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谁知道贵宾会的网址|大就完事了!9.98万起这些车价格不贵,空间完爆同级对手

2019-12-26 10:15:50

谁知道贵宾会的网址|大就完事了!9.98万起这些车价格不贵,空间完爆同级对手

谁知道贵宾会的网址,国内消费者购车,有两大要素是非常看重的,一个呢自然是要够大,因为一辆车往往是家庭的唯一用车,买大的才“不吃亏”,其二当然是要划算了,越实惠的价格买到越大的车,感觉上这笔买卖就是“赚到了”。

这次,教授就给大家带来几款后排空间足够大,甚至有越级表现的车型(其中几款教授做过深度测评),同时它们的售价也很有竞争力。当然了,除了大它们又还有别的值得关注的卖点么?

广汽本田的明星车型有很多,最容易被大众想到的一定是飞度、雅阁、奥德赛等,但其实广本还有一款车如今处在相对低调却“闷声发大财”的状态,那就是曾经火极一时的凌派。

在销量排行榜中我们能看到,凌派10月份销量排在第十五名,在如今竞争如此白热化的紧凑型轿车市场,单月销量还能稳定在1.5万辆以上,实属不易。

从推出至今,凌派就以性价比著称,而性价比的体现主要来源于其大空间和较低的售价,算上市场优惠,基本上买一辆凌派和你去买一辆自主品牌suv的花费是差不多的。

目前,凌派经历了一次换代,全新车款车长达到4756mm,轴距为2730mm,在尺寸上基本碾压了同级对手。

来到内部空间我们可以发现,首先凌派的储物空间很丰富,而且每个储物格尺寸都不小,放置东西实在太方便,就怕以后你放了物品都忘记自己放哪儿了。

其次是后排乘坐空间,真的堪称又越级的表现,认真比一比好像都快赶上高一个级别的雅阁了。

此外优势还有其后排地台的平整度,并不会导致中间的乘客放脚不舒服。同时,“后排中央扶手一体式多功能桌板”也是很实用的存在,确实,本田在凌派这款本土化车型上,将空间的利用发挥到了极致。

当然了,要说不足凌派也是较明显的,例如它现如今全系仅有1.0t车型在售,而这具三缸1.0t发动机动力很难让人满意。

其次,这种太过于本土化、与本田全球车型略为脱轨的设计,不那么容易让消费者接受,甚至教授觉得换代前的设计还更和谐一点。

那么,为了大空间和性价比,这款长相有点“奇特”的凌派你会选择吗?

在紧凑型轿车市场,提到大空间又怎能不聊聊东风日产轩逸?前面说凌派是广本“闷声发大财”的车款,那轩逸则可谓是日产“明着赚大钱”的绝对明星车型,目前其单车10月销量突破4.8万辆,卖接近5万台一个月是什么概念!

从车身尺寸上来看,轩逸车长4641mm,轴距2712mm,虽说比上头“制霸级”的凌派略小,但放在同级来看仍旧是有较明显优势的。

储物空间方面,轩逸储物空间的绝对数量算不上多,但胜在尺寸都是有保证的,基本上常规该设有储物格的地方,轩逸都没有落下。

至于乘坐空间,大当然是最基本的,除此以外,我们知道全新轩逸如今也被赋予“小天籁”的称号,具体也是因为它继承了日产家族的“优良基因”,大、软、厚实的座椅,我们说那是沙发。

轩逸这种“零重力”座椅的设计能够保证驾乘者久坐也不容易疲劳,腰部、腿部的承托支撑都柔软且充足,要不怎么老款车型经常被拿来做专车呢?

全新一代轩逸舒适性比老款有提升,同时设计也全面朝年轻化大踏步迈进,更有了全新天籁的影子,所以这回,全新轩逸不仅能胜任“专车”一角,也更会受到年轻消费者、年轻家庭的喜爱。

又是一款本田的车型,可见本田车普遍都有着大空间的亮点,坊间给到其“空间魔术师”的称号也不是盖的。冠道销量曾经也是火过一阵,现在已经归于平淡了,但大家可别忘了,它火的那会儿,正是7座suv大热之时,而冠道是一款5座suv。

冠道车身尺寸也是同级有优势的那类,车长达到4816mm,轴距为2820mm,是一款不折不扣的中型大5座suv,理论上它是要和同级霸主汉兰达对垒的。

按照级别和尺寸,本田完全能够把冠道打造成一款7座suv,而它们并没有这么干,倒是完完全全释放了冠道的后排空间,这样的结果是,给到后排乘客的自由空间是巨大的,跷二郎腿、葛优躺都完全没问题。

所以,冠道的后排空间真的很大,而且它的后排地台真正做到了全平,座椅的包裹、填充也都足够厚道,是本田车系里头难得一见的大沙发。

同时,冠道的储物空间也是比较夸张,不仅很多、很大,还很灵活,在冠道上再次展现了本田设计师的巧思,例如前排杯架、中央扶手内部就是可以自由变换、组合的。

而冠道值得我们考虑的另外一些亮点在于,除了空间外,它的动力系统也很棒,2.0t车型有着同级几乎最强动力的发动机,最大马力272ps,峰值扭矩370n·m,本田的“买发动机送车”又再次体现。

另外冠道的行驶品质也足够高级,毕竟用料上很厚道,包括了双层隔音玻璃、静音取向的轮胎、足够厚的隔音棉,以及轮毂内侧用以抵消噪音的平衡块等等。静谧性好,空间大,动力足,这些应该能让不少消费者心动了。

以前我们说,大众只有一款suv能卖,那就是途观。现时就完全不一样了,大众全面铺开了suv的产品矩阵,目前在国内基本已将suv车型渗透进各个细分市场。

而这其中,探岳就是一个非常成功的例子,在“车市寒冬”中不仅成功抗寒,还逆势上涨,早在9月就单月销量突破2万辆,如今已稳坐合资suv销量冠军的宝座。

上市也就一年左右,能有如此成绩,我们不得不给探岳颁一个“最佳进步奖”。傲人销量的背后,当然也和它过硬的产品实力密切相关,这其中,优异的空间表现是关键之一。

从尺寸上来看,探岳车长4595mm(顶配车型),轴距2731mm,它的定位也是中型suv,不过三围数据要略低于同级的途观l、昂科威,比起本田冠道更是差了半截。

不过这也不妨碍它实际的内部空间表现,经过实测其后排空间依旧称得上宽敞,同时得益于它较为方正的车体设计,车内头部空间真的是有点“恐怖”,即便你身高一米八以上,坐在后排也不会感到压抑。

需要提升的则是探岳座椅的舒适性,皮革、填充都是偏硬的,德国人可能喜欢,但如此设计国人不是很好接受。

储物空间方面也有亮点,像是方向盘左侧、座椅侧边、中控下方,都很花心思地设计了储物格,随手放置一些小物件再方便不过,而主要不足是这些储物空间尺寸都不算大。

此外,探岳有一套非常成熟的动力系统,ea888的2.0t发动机匹配7速双离合变速器,我们实测其2.0t四驱车型百公里加速也就7.0s,能跟思域比高下啊!

而且如果你选购的是带有4motion四驱系统的车型,还有多种四驱模式给你使用,例如雪地、越野,看上去它更像是一款纯正的suv,实用性比起那些主打时尚、潮流的“都市派”更胜一筹。

实际上,那些卖得不算贵,空间在同级又极具竞争力的车型比比皆是,像是宝马的x1,不仅大而且品牌很有吸引力,不太懂车的甚至还会把它认成x3,价值感很高。总得来说,摸透了消费者的喜好,从供给侧就提供满足消费诉求的产品,那造出来的车一般都会受青睐。



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